气动用密封必须施加润滑油（剂）。选择润滑剂时，首先要考虑与密封材料的相容性，以免密封件受使用的润滑油或油脂的浸润引起膨胀或收缩。过度的膨胀会增加摩擦，而导致运动不良，收缩则会导致密封性能下降。如果密封材料是NBR（丁腈橡胶），以一般矿物油作为润滑油都不会有过度膨胀，但一般矿物油不易保持油膜，造成摩擦副表面直接接触。锂系润滑脂耐水、耐热，是气动用密封常用的润滑剂。NBR材料在锂系润滑脂中的体积变化率一般不大于±4.5%，运动用密封的体积变化应控制在-5%～10%范围内。

　  1、V形密封圈

　　V形密封圈的密封性能较好，可根据工作压力的大小来确定所用密封圈的数目，通常须借助于压盖的调整来补偿密封圈的磨损量，其致命的弱点是结构复杂，通常须由支承环、密封圈和压环三部分组成，其摩擦阻力较大并随工作压力和密封圈数目的增大而增大。因此V形密封圈仅适宜于运动速度较低而工作压力较高的液压缸采用。

　　2、U形密封圈

　　U形密封圈的密封性能较好，但单独使用是极易翻滚，因此需与锡青铜质支承环配套使用， pom聚甲醛密封垫片厂家 其摩擦阻力较大并随工作压力的升高而增大。因此U形密封圈仅适宜于工作压力较低或运动速度较低的液压缸采用。

　　3、Y形密封圈

　　Y形密封圈是依靠其张开的唇部紧贴于密封表面而保持密封的，通常可单独使用，其密封性能较好，摩擦阻力较小，耐压性能好，工作稳定性好，使用寿命长。因此Y形密封圈适宜于高速变压、大缸径、大行程的液压缸采用。

　 气动用密封目前的发展方向是无给油气动密封，它是在安装时涂上一层润滑油，此后的使用中采用一种不供给润滑剂的润滑措施，这样一来，气动系统中就不必设置加油装置。设备维护变得更经济，也减少了因排气造成的环境污染。但同时在材料选用、形状设计等方面需要相应提高密封件的耐磨性。